フライ・バイ・ワイヤレス　Fly-by-Wireless - Spce Apps Challenge 2019 チャレンジ翻訳

チャレンジ原文 https://2019.spaceappschallenge.org/challenges/stars/fly-wireless

要約

現在の航空機または宇宙船の設計、またはコンセプトから始めて、あなたのチャレンジは、ワイヤ、コネクタ、または壁面貫通のない最初の航空機または宇宙船の設計を設計することです！ベースとなる機体にはない機能を追加することもできます。将来の航空宇宙アプリケーションをできるだけ具体的にデザインしてください。

背景

大型の旅客機には100,000本以上の電線（ワイヤー）があり、全長は470 km、重量は5,700 kgです。ハーネスとコネクタには約30％の追加重量があります。ワイヤーの約30％は、ワイヤレス代替品の潜在的な候補です。ワイヤーには異種冗長性がなく、メンテナンスの柔軟性とアクセスが制限されています。多くの隔壁貫通部とコネクタは、コンパートメント間、タンク内、および内部から外部へ通過するために必要です。配線作業とそれに伴う重量のために、多くの永続的および一時的なセンサーは追加されません。

民間航空機業界でのワイヤレス化のビジネスケースにより、航空機内データ通信（WAIC）用の保護された世界的なスペクトル周波数帯域の承認が得られました*1。これにより、電波高度計と共有する形で、4.2GHzから4.4GHzの無線帯域が割り当てられました。この帯域では重要なワイヤレス通信が動作する場合があります。他の無線帯域は、タイヤ空気圧の監視、そしてもちろん乗客サービスにすでに使用されています。完全にパッシブな電波ワイヤレスセンサーをサポートする多くの技術が進化しています。さらに、光学的、磁気的、および超音波を用いた方法があり、X線通信も開発されています。配線、コネクタ、貫通部を排除し、ワイヤレスセンシングや制御装置を追加することで利益を得ることができる場所を理解するには、技術的なトレードオフを考える必要です。ワイヤ、コネクタ、および貫通部に代わる「ツールボックス」や無線技術を使用可能にする機体設計、システムの指標や要求について考えてください。

現在の航空機または宇宙船の設計または概念から始めて、ワイヤ、コネクタ、および隔壁貫通部を可能な限りゼロに減らし、元の車両にはない機能を追加する方法を示します。可能な限り具体的に将来の航空宇宙アプリケーションを特定します。